§ 23. Итоги экономического развития России во второй половине XIX в

Какие последствия Крестьянской реформы 1861 г. способствовали развитию экономики России, а какие её тормозили? (с. 173)

Ответ: Реформа была проведена настолько непоследовательно, что многие пережитки крепостного права сохранялись, продолжая препятствовать хозяйственному развитию. Главным из них было искусственное сохранение и постоянная поддержка правительством помещичьего хозяйства – почти исключительно за крестьянский счет. За бесценок помещик обеспечивал себя рабочими руками. В результате сельское хозяйство не могло последовательно развиваться. Следовательно покупательная способность основной массы населения была низкая, что сказывалось и на развитии промышленности.

Однако, после реформы освободилась большая часть крестьян, которые начинали работать на фабрика, тем самым способствуя развитию промышленности (работала в основном по государственным заказам).

Покажите на карте крупнейшие города, порты, железные дороги, каналы и речные пути России второй половины XIX в. (с. 173)

Ответ:

Из курса истории Средних веков и Нового времени вспомните, что такое биржи, когда они появились. (с. 174)

Ответ: Биржа возникла в ХIII-ХV веках в Северной Италии, но широкое применение в деловом мире получила в ХVI веке в Антверпене, Лионе и Тулузе, затем в Лондоне и Гамбурге. С ХVII века биржи уже действовали во многих торговых городах европейских государств.

Под биржами подразумевались здания, где собираются деловые люди и причастные к торговле лица для ведения переговоров и заключения оптовых торговых сделок в соответствии с установленными правилами. Первые биржи были лишь товарные, значение которых состояло в том, что они заменили куплю-продажу наличным товаром из рук в руки на покупку по образцам через биржевых посредников.

Каково значение извозчичьего дома? (с. 176)

Ответ: место сбора извозчиков с лошадьми и повозками.

Проверяем себя

1. Какие перемены происходили в жизни городов после реформы 1861 г.?

Ответ: После 1861 г. городское население в России стало расти гораздо более быстрыми темпами, чем до реформы.

К концу XIX в. число горожан увеличилось почти в 3 раза (с 6 млн до 16,8 млн человек, что составило 13,4% жителей страны). Однако основная часть населения по-прежнему была связана с сельским хозяйством.

Увеличивалось прежде всего население крупных городов: чем больше был город, тем быстрее он рос. Петербург и Москва к концу XIX в. стали «миллионерами»: население Москвы перевалило за 1 млн, а в Петербурге проживало 1,3 млн человек. Характерной чертой этого времени стало появление фабрично-заводских посёлков, таких как Юзовка в Донбассе или Орехово-Зуево под Москвой, которые формально не являлись городами, но вполне могли претендовать на это звание и по своему внешнему облику, и по численности населения.

Облик городов, в первую очередь крупных, в это время заметно меняется. По мере притока людей здесь начинают строиться вместительные многоквартирные здания — так называемые доходные дома. В Петербурге, Москве, Киеве, Одессе появляются электрическое освещение, телефон, трамвай, канализация, совершенствуется водопровод. В то же время в крупных городах ещё сильнее, чем прежде, стал виден зловещий контраст между центром, где, как правило, в уютных, удобных особняках проживали дворяне и буржуазия, и нищими, лишёнными даже намёка на благоустройство рабочими окраинами.

2. Проследите по карте основные направления железнодорожных путей, построенных в России.

Ответ: Крупнейшим узловым центром стала Москва: железнодорожные пути связали её с Киевом, Харьковом, Одессой, Екатеринодаром и Баку на юге; с Ярославлем, Нижним Новгородом и Саратовом в Поволжье; с Архангельском и Котласом на севере; с Петербургом и Ригой на северо-западе; с Минском и Варшавой на западе. Железнодорожные пути связали воедино хлебородные районы Юга и Поволжья с промышленным центром, с одной стороны, и портовыми городами — с другой. Важную роль в экономическом развитии имели и железные дороги, построенные на окраинах России, в частности Закавказская и Закаспийская. Огромное значение в освоении Сибири и Дальнего Востока суждено было сыграть Транссибирской магистрали, строительство которой началось в 1891 г.

3. Назовите основные товары экспорта и импорта России. Сделайте на этом основании выводы относительно хозяйственного развития страны. Покажите на карте направления внешней торговли.

Ответ: Вывозилась почти исключительно сельскохозяйственная продукция, главным образом хлеб. Продавали за рубеж также лес, лён, сахар, продукцию животноводства.

Россия оставалась преимущественно сельскохозяйственным государством. Экспорт шел преимущественно в Англию и Германию.

4. Каковы итоги экономического развития России после 1861 г.?

Ответ: Развитие России во второй половине XIX в. в значительной степени определялось двойственным характером реформы 1861 г. Дав крестьянам личную свободу, правительство не обеспечило им нормальных условий для ведения хозяйства. Застою способствовала и крестьянская община: она также тормозила расслоение крестьянства. Такое расслоение могло привести к образованию сельского пролетариата, с одной стороны, и слоя крепких зажиточных крестьян, которых так не хватало России, — с другой.

Гораздо более успешно во второй половине XIX в. шло развитие промышленного производства. Исчезла застойная крепостная промышленность. Промышленность, основанная на использовании вольнонаёмного труда, пережив достаточно сложный период становления, стала быстро развиваться. Соответственно этому развитию шёл рост городов, расширялась сеть железных дорог, увеличивался объём внутренней и внешней торговли. Однако все эти несомненные успехи в значительной степени достигались за счёт безжалостного угнетения пролетариата. Сосредоточенный в жизненно важных центрах Российской империи, пролетариат в конце XIX в. начинал представлять всё более грозную опасность — и для предпринимателей, и для верховной власти.

Размышляем

5. Напишите письмо от имени горожанина конца XIX в. его деревенским родственникам с рассказом о переменах в городе за последние годы.

Ответ: Живу я в городе уже много лет. Но в последнее время произошли серьезные изменения. Теперь все чаще стали строить дома не несколько человек – один дом, в котором живут много людей. У кого 1 комната, у кого 2. Был я в гостях у одного человека, который живет в доходном доме. Так у него аппарат есть, по которому можно говорить с человеком, который находится далеко от тебя.

По городу теперь можно передвигаться не только на повозках. Так как город большой – пустили трамваи. А больше всего мне нравится электрическое освещение, которое теперь появилось на всех улицах города.

6. Используя карту, перечислите города, через которые пройдёт железнодорожный состав с зерном, отправляемым из Саратова в: 1) Англию; 2) Германию; 3) Италию; 4) Японию.

Ответ:

1. В Англию: Саратов-Тамбов-Рязань-Коломна-Москва-Ярцево-Смоленск-Минск-Варшава

2. В. Германию: Саратов-Тамбов-Рязань-Коломна-Москва-Ярцево-Смоленск-Минск-Варшава-Домброва

3. В Италию: Саратов-Тамбов-Воронеж-Курск-Киев-Винница-Одесса

4. В Японию: Саратов-Оренбург

7. Сравните уровень экономического развития России и передовых стран Западной Европы, России и стран Азии к концу XIX в. Как влияло состояние экономики на уровень жизни населения этих стран?

Ответ: В последней трети XIX в. страны Запада вступили в фазу завершения эпохи буржуазных революций и закрепления их итогов.

Важнейшим результатом сравнительно "мирного" тридцатилетия западноевропейской и американской истории было бурное развитие капиталистической экономики, прохождение всеми ведущими капиталистическими государствами промышленного переворота, становление крупной машинной индустрии. Экономика стран Европы и США развивалась быстрыми темпами. За последние 30 лет XIX в. промышленное производство выросло более чем в три раза. Особенно мощно продвинулось производство продукции тяжелой промышленности (уголь, нефть, железо, цветные металлы). Усовершенствование транспорта способствовало развитию международной торговли, крупным миграциям населения. За указанные годы протяженность железных дорог возросла в 4 раза. В США и Канаде к концу XIX в. действовало несколько железнодорожных линий от Атлантического до Тихого океана. В 1891 г. началось строительство Транссибирской железной дороги в России. На основе концентрации производства и капиталов появляются монополии, прежде всего в форме трестов и картелей, которые еще не играли решающей роли в экономике, но положили начало новым формам капиталистического хозяйства.

Завершалось формирование классов буржуазного общества.

Развитие капитализма в сельском хозяйстве четко определило два пути, два варианта хозяйствования: фермерский путь, который особенно ярко проявил себя на примере капиталистической эволюции в США и Канаде; прусский путь капиталистической эволюции бывших помещичьих хозяйств был особенно характерен для ряда регионов Германии. Однако в Европе имели место сочетания того и другого пути капиталистической эволюции в аграрном секторе. Несомненно, что развитие и по тому, и по другому пути подняло товарность сельскохозяйственного производства на основе растущей производительности труда и эффективности агротехники. С 1870 по 1900 г. экспорт пшеницы из США, основой сельского хозяйства которых являлась семейная ферма, увеличился в 17 раз, из Канады в 6 раз, из Аргентины в 30 раз.

К концу XIX в. сформировалась система мирового хозяйства. Вывоз товаров и капиталов связал многие регионы мира с европейскими центрами промышленности и банками. Ведущей страной, вывозившей капиталы, была Великобритания, ей же принадлежало и главное место в мировой торговле. К 1900 г. капиталовложения Великобритании за рубежом составляли 20 млрд. долл., Франции - 10 млрд. долл., Германии - 5 млрд. долл., США - только 0,5 млрд. долл. Последние еще оставались должником Европы. Формирование мирового хозяйства, осуществляемого на основе капиталистической экспансии европейского капитала, обеспечивалось также насильственными методами - созданием колониальных империй, сложившихся уже к началу XX в.

Таким образом, в конце XIX в. завершился процесс становления индустриального капиталистического общества в Западной и Центральной Европе и в Северной Америке. Это была зона ускоренного, "передового" развития капитализма, его "первый эшелон". Юго-Восточная и Восточная Европа, включая Россию, а в Азии Япония стали на путь реформ. Они представляли зону "догоняющего развития". Восток, кроме Японии, еще не созрел для решения буржуазно-демократических задач.

Борьба классов и партий в конце XIX в. приобрела открытый характер. Консерватизм, либерализм, социализм вполне оформились в качестве главных идейных течений и нашли свое политическое выражение в соответствующих политических партиях, которые приобрели к концу века устойчивость. Проблемы рабочего движения, противоречия между трудом и капиталом, между рабочими и предпринимателями, стачки, демонстрации, митинги и борьба в ходе избирательных кампаний к концу века становятся в центр политической жизни. Борьба за расширение демократических прав, за принципы всеобщего голосования, за социальное законодательство и 8-часовой рабочий день оставалась тогда главной задачей демократических сил.

http://historic.ru/books/item/f00/s00/z0000190/st003.shtml

В составе городского населения начинается рост так называемого «среднего класса». В начале 20 века к нему себя относили уже около 10% населения промышленно развитых стран – главным образом юристы, врачи, преподаватели, служащие банков, частных компаний.

8. Какие изменения произошли в жизни различных слоев населения России во второй половине XIX в.? Кто выиграл и кто проиграл от этих изменений?

Ответ: Появился как класс пролетариат и буржуазия. Пролетариат формировался из разорившихся крестьян. Дворяне либо разорялись, либо продавали свои владения. Часть дворянства развивала свои имения для внутренней и внешней торговли, часть открывала промышленные предприятия.

Социальной базой формирования промышленной буржуазии служил купечество, отчасти мещанство, но преимущественно представители разбогатевшего крестьянства.