Подробное решение параграф § 23 по истории для учащихся 9 класса, авторов Арсентьев Н.М., Данилов А.А., Левандовский А.А., Торкунов А.В. 2016-2023
Вопрос к параграфу №1. Перечислите основные действия правительства, предпринятые в экономической сфере. Дайте оценку деятельности И. А. Вышнеградского, Н. X. Бунге, С. Ю. Витте.
Все три министра укрепляли экономику страны в целом и её промышленность в частности, усиливали её положение на международных рынках и покупательную способность рубля.
Среди экономических мер наиболее важными были:
- снижение налогов в сферах, связанных с предпринимательством ради его стимулирования с одновременным повышением налогов в некоторых других;
- игра денежными средствами казны на иностранных биржах;
- прямое стимулирование промышленности (включая железнодорожное строительство);
- стабилизация рубля и введением его золотого стандарта.
Вопрос к параграфу №2. Какие новые черты появились в 1880-е гг. в развитии сельского хозяйства? Что тормозило его развитие?
Новые черты:
- новая специализация некоторых районов страны;
- переход на капиталистический способ хозяйствования с наймом рабочих и закупкой новой техники (но такие новшества были далеко не во всех хозяйствах, преобладали такие хозяйства лишь в некоторых губерниях, в большинстве же господствовала прежняя отработочная система).
Тормозило развитие:
- боязнь многих помещиков, несмотря на наличие крупных хозяйств вести дела по-новому с использованием сельскохозяйственной техники;
- относительная дороговизна новой техники, значительную часть которой приходилось везти из-за границы;
- сохранение во многих хозяйствах отработочной системы (крестьяне как при крепостном праве работали на господском поле со своим инвентарём);
- бедность основной массы крестьян, у которых не было денег даже на удобрения, тем более на сельскохозяйственную технику;
- сохранение сельской общины, которая не давала разбогатеть отдельным предприимчивым крестьянам.
Вопрос к параграфу №3. Назовите новые социальные группы, появившиеся в русском обществе во второй половине XIX в. С какими факторами было связано их появление?
Промышленный переворот привёл, как и в других странах, к появлению буржуазии, пролетариата и интеллигенции.
Вопрос к параграфу №4. Как изменялось положение дворянства на протяжении 1870-1890-х гг.?
Сильно снизилась роль дворянства в обществе, оно уже не составляло большинства ни среди офицеров, ни среди чиновников. При этом большое число людей получили потомственное дворянство, что привело к размыванию сословия. Экономически отдельные дворяне смогли вести хозяйство по-новому. Именно они обеспечивали основные поставки зерна и в города, и на экспорт. Некоторые другие вложили капитал в промышленность через акционерные общества или другим путём. Однако большая часть дворян продолжала беднеть, закладывать или даже продавать имения. Таким образом, среди высших сановников, крупнейших финансистов и других хозяев жизни по-прежнему было много дворян, но сословие в целом беднего и значение его падало.
Вопрос к параграфу №5. Из каких слоёв населения формировалась русская буржуазия? Как вы думаете, почему в среде буржуазии были люди, сочувствующие революционерам?
В основном буржуазия состояла из бывших купцов, которые и до реформы привыкли работать на прибыль. Среди её представителей было и много дворян, сумевших правильно вложить свои капиталы, а также чиновников, которые изначально оказывали бизнесу административную помощь, а потом оказывались в числе его владельцев. Но буржуа становились и крестьяне-старообрядцы, которыми, видимо, помогала община единоверцев. Попадались в буржуазии и бывшие крестьяне-никононианцы, и мещане. То есть этот класс стоял из представителей всех сословий, но в неравной пропорции.
Не похоже, чтобы крупные промышленники помогали революционерам из-за своего социального происхождения. Скорее, они хотели таким образом воздействовать на правительство. Самый характерный пример – московская буржуазная среда, в основном состоявшая из бывших купцов. До реформ московские купцы держали в руках значительную часть внутреннего российского рынка. Но развитие экономики постепенно плодило их конкурентов в регионах. Они надеялись на больший консерватизм правительства и в финансовой сфере, что предполагало, как до реформы, закрепление привилегий за богатейшими и препоны для более мелких производителей. А спровоцировать такой больший консерватизм мог подъём революционного движения.
Вопрос к параграфу №6. Назовите особенности российского пролетариата. Какие факты свидетельствуют о влиянии деревенской жизни на работу промышленных предприятий?
Особенности:
- значительная концентрация пролетариата на крупных предприятиях;
- тесная связь пролетариата с деревней;
- частое совмещение рабочей и сельскохозяйственной деятельности (примерно у половины пролетариата);
- многонациональность пролетариата.
Думаем, сравниваем, размышляем: вопрос №1. Как вы думаете, почему ключевые экономические должности в правительстве Александра III занимали реформаторы, а во внутренней политике предпочтение отдавалось консервативным деятелям?
В правление Александра II государственные деятели были убеждены, что экономические реформы не возможны без политических, потому проводили их в комплексе. Таким образом законодательные основы для формирования капиталистических отношений и завершения промышленного переворота были заложены. При Александре III экономика уже могла развиваться независимо от политики при условии незыблемости результатов некоторых реформ, вроде отмены крепостного права.
Александр III понимал это. Понимал он также, что либеральные меры в экономике приводят к повышению государственных доходов. А повышение государственных доходов увеличивает мощь государства в целом и армии в частности, потому что как написал ещё древнегреческий историк Фукидид: «В войне главное не оружие, а деньги». Потому с либерализмом в экономике царь был готов мириться, пока он не затрагивал незыблемость самодержавия. Во то же время во внутренней политике незыблемость самодержавия по мнению правителя мог укрепить только консерватизм, тем более что на том этапе он не мешал либерализму в экономике, а значит повышению государственных доходов. Александр III не обращал внимания на такие ярлыки как либерал или консерватор, он подбирал людей, чью деятельность считал полезной для России.
Думаем, сравниваем, размышляем: вопрос №2. Сравните экономические программы Н. X. Бунге, И. А. Вышнеградского и С. Ю. Витте. Какие меры для подъёма национальной экономики предлагал каждый из них?
Н.Х. Бунге был классическим либералом, убеждённым, что государство должно стимулировать предпринимательство и ни в коем случае не вмешиваться в экономическую жизнь даже прямыми дотациями. Регулировал он экономику исключительно налоговой политикой, причём снова в духе либерализма помогал развитию предпринимательства снижением налогов. Он понимал, что со временем это обернётся ростом государственных доходов вместе с ростом промышленности. Кроме того, для того чтобы компенсировать потери казны в краткосрочной перспективе, он увеличивал налоги, не связанные с предпринимательством.
И.А. Вышнеградский сам был крупным финансистом. И государственной казной он управлял отчасти как банком. В частности, он проводил крупные сделки на иностранных биржах и благодаря его опыту они оказывались удачными, активно привлекал иностранный капитал. Министра заботило торговое сальдо, потому он наращивал экспорт, а также проводил прямое стимулирование производства для того, чтобы стране было что экспортировать. Благодаря всем этим мерам выросли не только государственные доходы, но и покупательная способность рубля: Вышнеградский стремился именно к этому, потому что сильный рубль сам по себе увеличивал доходы казны.
С. Ю. Витте в целом продолжал политику своих предшественников. Он проводил меры прямого стимулирования экономики, особенно железнодорожного строительства. Он же провёл уже после смерти Александра III в 1895-1897 годах денежную реформу, введя знаменитые золотые рубли и свободный обмен бумажных денег на драгоценные металлы.
Думаем, сравниваем, размышляем: вопрос №3. Согласны ли вы с утверждением, что любой дворянин, обыватель или даже крестьянин мог стать представителем буржуазии, но не любой представитель буржуазии мог стать помещиком или интеллигентом? Объясните свой ответ.
С этим утверждением нельзя согласиться полностью, оно верно лишь отчасти. Среди буржуазии действительно были представители всех сословий и дворянин, к примеру, вполне мог стать промышленником при правильном вложении капитала, но те же крестьяне, как правило, проходили этот путь не за одно, а за несколько поколений.
С другой стороны представитель буржуазии мог стать и помещиком, и интеллигентом, другое дело, что обычно ему это было не нужно. Капиталы крупных промышленников вполне позволяли им покупать землю, а потомственное дворянство порой давали и за экономическую деятельность (фактически его покупали). Но всё это проделывали редко, потому что такие финансовые расходы фактически не приносили преимуществ – роскошная жизнь была у буржуа без дворянского звания, существенных преимуществ это звание уже не давало. Для того, чтобы стать интеллигентом требовалось образование. Буржуа могли его получить или дополнить. Известно, что с возрастом знания усваиваются хуже, но в истории есть примеры великих учёных, пришедших в науку после 30 и даже позже (тот же Игнатий Домейко). Однако образование не давало гарантии работы, потому собственное предпринимательское дело не спешили променять на такой сравнительный шанс приобщиться к интеллектуальному труду.
Думаем, сравниваем, размышляем: вопрос №4. Сравните уровни экономического развития передовых стран Западной Европы, России, стран Азии к концу XIX в. Как влияло развитие экономики на уровень жизни населения?
Передовые страны Западной Европы, такие как Великобритания и Германия, находились на переднем крае прогресса. Так активно развивались все сферы промышленности, начинался активный экспорт капиталов (особенно в случае с Великобританией). Развитие промышленности привело к урбанизации и серьёзному улучшению уровня жизни горожан (которые постепенно стали преобладать в составе населения развитых стран) за счёт технических новшеств, таких как водопровод, центральное отопление, канализация, электрификация домов, общественный транспорт, массовая вакцинация и др.
Россия от них отставала. Активно развивались не все отрасли промышленности. Население в большинстве своём оставалось сельским, кроме того, бедным и обеднение его продолжалось. Однако отставала Россия лишь от передовых стран Европы. Во Франции ещё во второй половине XIX века число горожан примерно равнялось числу сельских жителей. А сравнение, к примеру, с Испанией, Россия выигрывала.
Большинство азиатских стран являлось колониями. Собственная промышленность там развивалась слабо, при этом наплыв промышленных товаров из Европы приводил к упадку традиционных производств. Перевод сельского хозяйства на товарные культуры и стремление хозяев земли к получению максимальной прибыли усиливало эксплуатацию. Всё это вело к понижению уровня жизни населения.
Но среди азиатских стран исключением была самая передовая из них – Япония. Она активно шла по пути модернизации, быстро догоняя даже передовые страны Европы, тем более Россию. Преимущество над последней Токио доказал в ходе войны 1904-1905 годов.
Думаем, сравниваем, размышляем: вопрос №5. Сделайте презентацию-путешествие «Транссиб — дорога, соединившая Россию». Главное внимание уделите периоду строительства и первым годам эксплуатации.
Слайд 1
Название: Транссиб — дорога, соединившая Россию
Текст: сведения об авторе
Слайд 2
Изображение: Транссиб на карте России
Текст: Изначально Великим Сибирским Путём назвалась дорога от Владивостока до Миасса (Челябинская область) длинной около 7 тысяч километров. Уже в советское время он был объединён с другими дорогами до Москвы и стал Транссибирской железной дорогой длиной 9288,2 км (самой протяжённой в мире).
Слайд 3
Изображение: портрет Александра II
Текст: Разговоры о необходимости строительства такого коммуникационного пути возникли с начала правления Александра II, когда сеть железных дорог России и в европейской части была не очень хорошо развита. Предлагались разные варианты возможного маршрута. В 1872-1874 годах проведены первые изыскания по выбору оптимального пути, но ещё в 1885 году правительство постановило, что данных изысканий недостаточно.
Слайд 4
Изображение: Церемония закладки Транссиба цесаревичем Николаем Александровичем во Владивостоке.
Текст: Непосредственное строительство началось только при Александре III в 1891 году. Предполагалось, что на него будет потрачено 350 млн золотых рублей, хотя в итоге расходы достигли 1,5 млдр. Открыл стройку, отвезя первую тачку земли, сам наследник престола Николай Александрович.
Слайд 3
Изображение: портрет О.П. Вяземского
Текст: Строительство началось с Владивостока. Как и следовало ожидать от такого масштабного проекта, строительство шло одновременно на нескольких участках. Раньше всего началась прокладка пути по Уссурийскому краю до Хабаровска. Участок возводили в 1891-1897 годах под руководством инженера О.П. Вяземского.
Слайд 4
Изображение: первый железнодорожный мост через Обь
Текст: Параллельно в 1892-1896 годах под руководством К.Я. Михайловского строился западносибирский участок от Челябинска до Оби. Наиболее значимым проектом здесь был первый железнодорожный мост через Обь. Именно ему обязан своим возникновением Новосибирск, выросший из станции возле него.
Слайд 5
Изображение: Енисей в самом широком своём течении
Текст: В то же время (в 1893-1899 года) под руководством Н. П. Меженинова шло строительство среднесибирского участка от Оби до Иркутска. Здесь строительство было затруднено большим количеством широких рек, через которые пришлось перекидывать мосты. Так длина моста через Енисей составила 950 метров.
Слайд 6
Изображение: Озеро Байкал
Текст: В 1895 году началось строительство участков второй очереди, начиная с забайкальского (1895-1900 годы) под руководством А.Н. Пушечникова. Здесь дорога переставала быть беспрерывной: через озеро Байкал поезд в течении в среднем 4 часов перевозили на специальном пароме.
Слайд 7
Изображение: портрет С.Ю. Витте
Текст: Изначально строительство Китайско-Восточной железной дороги не планировалось, ведь она прокладывалась за границами Российской империи. Но в итоге проект был утверждён по настоянию министра финансов С. Ю. Витте и реализован в 1897-1904 годах. Эта дорога сокращала путь до Владивостока, а главное позволяла в будущем проложить ветки до возводимых на арендованном у Китая в 1898 году Квантунском полуострове портам Дальний и Порт-Артур. Строительство этого участка наглядно демонстрировало планы России относительно данной части Китая.
Слайд 8
Изображение: железнодорожный тоннель
Текст: Вариант с перевозкой поезда на пароме через Байкал изначально считался не самым лучшим, но строительство дороги в обход озера были связаны с большими трудностями. В итоге в 1899-1905 годах эти работы были проведены под руководством Б.У. Савримовича. При длине пути всего 260 км пришлось построить 39 тоннелей, 47 предохранительных галерей, 14 км подпорных стен, многочисленные виадуки, волнорезы, мосты и трубы.
Слайд 9
Изображение: поезд начала ХХ века в движении
Текст: Движение поездов по Транссибу началось 21 октября (3 ноября) 1901 года, после того как было уложено «золотое звено» на последнем участке строительства Китайско-Восточной железной дороги. Регулярное железнодорожное сообщение между столицей империи Санкт-Петербургом и тихоокеанскими портами Владивостоком и Порт-Артуром было установлено 1 (14) июля 1903 года.
Слайд 10
Изображение: плакат времён Русско-японской войны 1904-1905 года
Текст: В результате Русско-японской войны 1904-1905 года возникла угроза потери подконтрольных китайских территорий, потому строительство было продолжено для того, чтобы весь путь до Владивостока можно было проделать по территории лишь России. Потому в 1908 году началось строительство Амурского участка. В итоге строительство всей дороги завершилось в 1916 году уже в разгар Первой мировой войны.