Подробное решение параграф §3 по истории для учащихся 11 класса, авторов Измозик В.С., Рудник С.Н. Базовый и углубленный уровень 2014
Вопрос ко II пункту. С какой целью правительство становилось собственником железных дорог?
Первой целью было сокращение государственных расходов. Строить новые железные дороги за государственный счёт оказалось менее убыточно, чем покрывать частные убытки по системе концессий (в то время как по объективным экономическим законам в первые годы новые дороги не могли не быть убыточными).
Второй и главной целью была государственная регуляция тарифов на существовавших дорогах. Частные владельцы устанавливали тарифы, исходя из собственной выгоды. В то время как для государства это стало важных рычагом стимулирования экономики, потому что помогало регулировать затраты на производство во всех сферах промышленности, ведь перевозки и сырья, и готовой продукции, требовались почти при любом производстве.
Вопрос к параграфу №1. Что такое промышленный переворот? Когда он начался и закончился в России?
Промышленный переворот — это процесс преобразования производства, переход от ручного труда в мастерских и на мануфактурах к машинному производству на фабриках и заводах. Первые робкие шаги промышленного переворота в России относятся к 1830-м годам, а окончание — к концу 1880-х.
Вопрос к параграфу №2. Что такое индустриализация?
Индустриализация — это более широкое понятие, чем промышленный переворот. Она означает переход всей социально-экономической сферы от традиционной стадии развития и индустриальной — с преобладанием в экономике промышленного производства.
Вопрос к параграфу №3. Какие основные этапы прошла в своём развитии отечественная промышленность в 60-90-е гг. XIX в.?
Этапы:
1860-е — 1880е годы — период промышленного переворота;
1890-е — период формирования монополистического капитала.
Вопрос к параграфу №4. Почему железнодорожное строительство стало «локомотивом» российской индустриализации?
Во-первых, для строительства железных дорог и подвижного состава требовалось развитие сталелитейной и машиностроительной отрасли, которые дали мощный толчок всем остальным отраслям производства. Во-вторых, железные дороги значительно улучшили пути сообщение, облегчив подвоз сырья и сбыт готовой продукции, что также стимулировало производство.
Вопрос к параграфу №5. Каковы были социально-экономические особенности развития России в пореформенный период?
Особенности:
-государственное регулирование, ускоряющее развитие производства;
-значительные государственные заказы благодаря перевооружению армии;
-привлечение значительного иностранного капитала;
-значительный уровень концентрации производства на немногочисленных крупнейших предприятиях;
-экономика оставалась многоукладной (наряду с крупными фабриками и заводами сохранялось кустарное производство);
-государство в некоторой степени сковывало частную инициативу, хотя гораздо меньше, чем в дореформенный период;
-пролетариат был разнороден, туда входили как постоянные работники промышленных предприятий, так и сезонные рабочие;
-сильная связь рабочих с деревней, в которой у многих оставались семьи и обрабатываемые этими семьями земельные участки;
-небольшое число высококвалифицированных и высокооплачиваемых рабочих;
-отсутствие какого-либо рабочего законодательства;
-запрет на любые организации рабочих, преследование их наравне с революционерами;
-несмотря на бурное развитие промышленности 80% населения оставалось занятым в сельском хозяйстве.
Вопрос к параграфу №6*. Перечислите династии русских фабрикантов и заводчиков.
Гучковы, Морозовы, Рябушинские, Мамонтовы, Бахрушины, Строгановы, Кнопы, Красильщиковы, Крестовниковы, Прохоровы и т.д.
Вопрос к параграфу №7. С помощью карты на с. 23 проанализируйте развитие промышленности в районах с разными системами труда.
Районы с большой концентрацией различных видов промышленных предприятий наблюдаются в разных частях страны. Довольно густая их сеть вилна на юге: в Причерноморье и Приазовье. Это зона вольнонаёмного труда. Много предприятий, что не удивительно, вокруг Москвы — то есть в зоне отработочного труда, затрагивает этот район также зону смешанного вольнонаёмного и отработочного труда. Также есть подобная зона, в которой предприятия протянулись вдоль железной дороги, в районе Вятки, Перьми, Екатиренбурга, Уфы и т. д. — то есть там, где помещичье хозяйство играло незначительную роль или отсутствовало. Таким образом можно заключить, что развитие промышленности больше зависело от наличия местных ресурсов, путей сообщений и предприятий более ранних времён, чем от системы труда в помещичьих хозяйствах.