§ 18. Индустриальное общество

Дайте определение понятиям и приведите примеры их использования в исторической науке:

индустриальное общество – классовое общество, образовавшееся в результате индустриализации, в котором ведущую роль играют буржуазия, интеллигенция (особенно интеллигенция техническая) и пролетариат, причём последний численно преобладает;

индустриализация – произошедшая в результате промышленного переворота трансформация общества и экономики из традиционных в индустриальные;

урбанизация – процесс массового переселения из города в деревню, разрастания городов;

монополия – ситуация на рынке, при которой определённый товар или группу товаров предлагает лишь один поставщик;

буржуазия – класс собственников торговых и производственных предприятий.

1. Продумайте структуру и заполните таблицу «Изменение социальной структуры европейского общества в XVI-XIX вв.». Сделайте выводы.

2. В чём суть социального вопроса, возникшего в XIX в.? Какие пути его решения вы можете предложить?

Сутью социального вопроса стала бедность. Разорялось значительное число людей как в городе, так и в деревне, при этом деревенские жители приходили искать счастья, опять же, в город. Там большинство из них пополняло число пролетариев. Но жизнь последних была тяжёлой, заработной платы еле хватало на то, чтобы не умереть с голоду. При этом приходилось довольствоваться самым скромным жильём и скромной пищей. Некоторым из потерявших прежний заработок не удавалось найти и такой работы, они пополняли ряды нищих и криминальных элементов.

В ХХ веке было разработано довольно эффективное решение этой проблемы: социальное законодательство, которое, кроме прочего, регулирует и размер минимальной заработной платы, а также пособия по безработице, которое помогают прожить то время, когда человек ищет новую работу. Но все эти меры появились, когда стало понятно, что нищета вредит не только самим малоимущим, но и всей экономике в целом, снижая внутренний спрос. В XIX веке экономическая мысль до этого ещё не дошла.

3. Сравните промышленную революцию и индустриализацию. Выделите черты сходства и различия. Какое значение имела индустриализация для экономического развития Европы?

Индустриализация – это следствие промышленной революции, изменения в экономике и обществе, произошедшие в результате этой самой революции. Потому эти явления включают в себя разные процессы. При этом сходство между ними только одно – оба являются частью модернизации.

4. Подготовьте сообщение об одном из открытий или изобретений, сделанном в конце XIX в. Обратите внимание на его применение в экономике и повседневной жизни.

Рекомендуемая литература к докладу об изобретении телефона и роли этого изобретения в повседневной жизни и на производстве:

- Островский, А.В. История средств связи. – Спб.: СПбГУТ, 2009;

- Ватсон, Т.А. Как родился телефон // Электросвязь. – 1995. – №2. – С. 43-44;

- Быховский, М.А. Развитие телекоммуникаций. На пути к информационному обществу: история телеграфа, телефона и радио до начала XX века. – М.: Книжный дом «Либроком», 2012;

- Украинцев Ю.Д., Цветов М.А. История связи и перспективы развития телекоммуникаций. – Ульяновск: УлГТУ, 2009.

5. Составьте обобщающую таблицу «Этапы развития промышленного производства в Новое время».

В разных странах эти этапы наступали в разное время (хотя к концу из-за взаимовлияния европейских государств почти синхронизировались), потому в таблице нет датировок.

1. В чем причины демографического роста в XIX в.? Какие проблемы он создавал в Европе и как они решались? На основе материалов Интернета познакомьтесь с современной демографической ситуацией в мире, определите демографические проблемы и пути их решения.

Причины:

- развитие медицины уменьшило детскую и материнскую смертность;

- развитие медицины позволило большему числу людей доживать до старости;

- аграрная революция позволила избежать голодных лет, даже несмотря на рост населения;

- увеличение среднего уровня благосостояния позволило большему числу людей нормально питаться и другими способами избежать ранней смерти;

- в большинстве семей по традиции всё ещё было много детей.

2. На основе схемы «Миграция населения в XIX в.» составьте диаграмму, отражающую количество мигрантов в различные регионы мира. Постройте столбцы диаграммы в порядке убывания.

3. Проанализируйте графики роста заработной платы рабочих в Западной Европе во второй половине XIX в. и ответьте на вопросы: что означал для рабочих разрыв между стоимостью жизни и реальной заработной платой? В какие годы этот разрыв был наиболее резким? Предположите, с какими событиями в экономике это было связано. Почему линии номинальной и реальной заработной платы не совпадают?

Разрыв между стоимостью жизни и реальной заработной платой означал полунищенское существование тех, кто получал такую заработную плату, причём каждое увеличение данного разрыва означало ухудшение положения наёмных работников. Только к концу века эти показатели сравнялись, что означало нормальный уровень жизни соответствующего класса.

Особенно сильно данный разрыв увеличивался в середине 1850-х и начале 1870-х годов. Это происходило в годы экономических кризисов. В такое время предприниматели стремились сократить издержки и урезали заработные платы. Учитывая большое количество разорившихся предприятий, соответственно, свободных рабочих рук на рынке труда, пролетарии вынуждены были соглашаться на новые условия, так как пополнять армию безработных им не хотелось. Одновременно выжившие на рынке предприятия получали возможность повысить цены на свою продукцию за счёт разорения конкурентов. Это приводило к увеличению общей дороговизны, а значит – стоимости жизни.

4. Как изменился облик города к концу XIX в.? Найдите в художественной литературе описания европейских городов второй половины XIX в.; используйте их в ответе на вопрос.

В городах появились промышленные районы с многочисленными промышленными предприятиями. Именно из-за них в Лондоне стал образовываться знаменитый смог – внешне похожий на туман, это на самом деле были побочные продукты производственных процессов, прежде всего, горения – зачастую вредные для человеческого организма. Рядом с предприятиями выросли рабочие районы с максимально бедным и за счёт этого дешёвым жильём. Они описаны во многих романах Чарльза Диккенса, например – «Лавке древностей». Там показано, насколько грязной и тесной была эта жизнь, но писатель показывает именно в таких условиях честного и доброго героя своего повествования (правда, эпизодического).

Но остальной город также менялся. Он расширялся. На его улицах кроме частных карет и грузовых повозок, появился также и общественный транспорт. К концу XIX века значительная его часть ещё была гужевой. В романе Анны Сьюэлл «Чёрный красавчик» видна жизнь возницы наёмного транспорта, которая нелегка и зачастую подчинена прихоти как клиентов, так и судьбы. Но существовал транспорт и по-настоящему общественный. К концу столетия всё больше распространялись трамваи. И в «Белом клыке» Джека Лондона их звук приехавшему из провинции главному герою кажется похожим на крик рыси – для переселившихся в город сельских жителей многие его реалии казались странными.

Менялся и образ жизни горожан. В предыдущие века большинство людей занимались физическим трудом, или занятиями вроде танцев и войны. Именно в XIX веке в больших количествах стали появляться те, кого сегодня называют офисным планктоном. Им требовалось специально поддерживать свою физическую форму. Джером Джером «Троих в лодке, не считая собаки» хорошо показал, как город на выходных устремлялся на природу не по необходимости, а ради досуга, поддержания физической формы и свежего воздуха. Таким выездам способствовала и сеть железных дорог.

Но самые большие изменения не были столь заметны, потому что скрывались внутри домов или даже под землёй. Развитие науки внедрило в жизнь многочисленные бытовые приборы от электрического освещения до туалетов в водяным смывом. Последнее новшество требовало инфраструктуры – канализации. Её масштабы, к примеру, в Париже хорошо показаны в «Отверженных» Виктора Гюго. Это был грандиозный проект, представлявший из себя лабиринт подземных ходов, первоначально облицованных камнем, только со временем его стал заменять железобетон. Именно канализация с системой очистки сточных вод вместо их слива в ближайшую реку стала грандиозным новшеством, которое позволило много сделать для сохранения здоровья людей.

В целом город полностью преобразился. Это и не удивительно, ведь теперь он стал местом жизни большинства европейцев, вместо сельской местности.

5. Составьте логическую цепочку «Причины «Великой депрессии».

Развитие средств транспорта → снижение транспортных издержек → мясо и зерно из Америки, Австралии и Южной Африки оказалось для европейцев дешёвым → не выдержав конкуренции многие европейские фермеры разорились → фермеры перестали вносить свою долю внутреннего спроса → при сохранении прежних темпов производства возник кризис перепроизводства → крупные предприятия смогли снизить цену на свои товары, порой даже ниже себестоимости в ожидании лучших времён → многие другие предприятия не смогли или не успели снизить свои цены и разорились → в связи с таким преимуществом крупных предприятий, многие более мелкие стали объединяться → началось образование монополистического капитала.

6. Какие черты современной экономики родились в XIX в.?

Черты:

- зависимость обороноспособности и в целом мощи государства от уровня его индустриального развития;

- прямое влияние уровня торговли на состояние индустрии;

- прямое влияние транспортного обеспечение на уровень торговли;

- значительность роль банков и кредитования;

- разделение обществ с ограниченной ответственностью на открытые (акционерные) и закрытые;

- значительная роль акционерных обществ;

- стремление капиталов к добровольному объединению или поглощению более мелких;

- влияние внутреннего спроса на общее состояние экономики;

- периодические кризисы перепроизводства.

7. Выполните проект электронной энциклопедии «Средства транспорта от древности до конца XIX в.».

Примерный план энциклопедии:

I. морской транспорт традиционного общества –

1) первобытная эпоха –

а - первый опыт

(пояснение: появление водного транспорта от плывущего по воде бревна к плоту и настоящей лодке),

б - дальние странствия

(пояснение: самые впечатляющие примеры мореплавания первобытных людей – суда, благодаря которым они заселили Австралию, Океанию и острова Тихого океана);

2) робкие шаги первых цивилизаций –

а - Древняя Месопотамия,

б - Древний Египет

(пояснение: следует не забыть об опыте современной реконструкции – плаваниях Ра I и Ра II),

в - Древний Китай,

г - мезоамериканские цивилизации;

3) парусно-гребные суда на широких морских просторах

(пояснение: суда древних цивилизация также порой были парусно-гребными, но нет сведений, чтобы они совершали такие дальние плавания как финикийцы и другие герои этого раздела) –

а - финикийцы,

б - античные суда

(пояснение: их развитие и различные типы эпохи расцвета),

в - германцы

(пояснение: включает суда германских завоевателей Западной Римской империи, включая вандалов, также драккары викингов),

г - ломбардцы

(пояснение: суда торговых республик Северной Италии);

4) ловя ветер

(пояснение: суда, которые могли двигаться только с помощью парусов, не используя вёсла) –

а - арабские предтечи

(пояснение: первое использование косого паруса, а также объяснение, почему такая форма позволяла идти вперёд при боковом ветре),

б - роль Балтики

(пояснение: использование судов типа когг – прямых предшественников европейских кораблей Нового времени),

в - Великие географические открытия

(пояснение: суда той эпохи, сочетавшие форму когга, косые и прямые паруса),

г - расцвет парусного флота

(пояснение: европейские суда XVII-XVIII веков, их многочисленные типы),

д - последний всплеск перед исчезновением

(пояснение: парусные суда времён распространения пароходов, включая чайные клиперы);

II. гужевой транспорт традиционного общества –

1) изобретение

(пояснение: появление телеги и саней как таковых);

2) ездовые животные –

а - собаки

(пояснение: собаки были приручены первыми, но не известно, как давно их используют именно как ездовых животных),

б - быки

(пояснение: их использовали не только для получения мяса и вспашки земли, но и в качестве транспорта, правда, очень медленного),

в - ослы

(пояснение: до приручения лошади именно ослов запрягали в колесницы те же древние месопотамцы),

г - лошади

(пояснение: приручены относительно поздно, древневосточными цивилизациями используется вообще лишь примерно с ХХ века до н.э., но именно лошадь позволила многим народам перейти к по-настоящему кочевому образу жизни, совершать большие переходы),

д - верблюды

(пояснение: также одомашнены относительно поздно, но именно их приручение позволило изменить международную торговлю, позволило пересекать пустыни);

3) большую часть истории –

а - простые телеги и возы,

б - колесницы

(пояснение: разновидности колесниц, включая египетскую серпоносную, хеттскую тяжёлую, античную, британскую и т. д.),

в - всадники

(пояснение: включает также рассказ об эволюции колесниц во всадников через сдвоенных всадников, из которых правит одни),

г - кареты;

4) большие новшества

а - седло и стремена

(пояснение: история их изобретения и использования),

б - хомут

(пояснение: значение этого изобретения, которое позволило не привязывать лошадь к повозке за шею, а распределить вес на её грудь и плечи),

в - рессоры,

г - расцвет

(пояснение: виды гужевого транспорта Нового времени);

5) носите меня на руках

(пояснение: многочисленные виды носилок для знати в разных цивилизациях);

6) чудо-механизмы

(пояснение: первые опыты создание самодвижущегося транспорта до эпохи пара, на основе механики);

III. господство пара –

1) пароходы,

2) паровозы,

3) общественный транспорт,

4) рельсы не нужны

(пояснение: опыты по созданию автомобилей на паровой тяге);

IV. ростки будущего

(пояснение: технологии, которые к концу XIX века не играли значительной роли, но получили её в следующем столетии) –

1) больше развлечение, чем транспорт

(пояснение: воздушные шары, которые летели туда, куда дул ветер, потому транспортом в полном смысле не были);

2) по воздуху

(пояснение: снабжение воздушного шара двигателем позволило создать дирижабль, он транспортом уже являлся);

3) первые эксперименты с крыльями

(пояснение: развитие аэропланов и первые неудачные проекты самолётов);

4) важнее угля газ и нефть

(пояснение: изобретение двигателей внутреннего сгорания, появление благодаря этому автомобилей и переоснащение других видов транспорта).

8. А. Блок в поэме «Возмездие» писал:

Век девятнадцатый, железный,

Воистину жестокий век!

Тобою в мрак ночной, беззвездный

Беспечный брошен человек!

В ночь умозрительных понятий,

Материалистских малых дел,

Бессильных жалоб и проклятий

Бескровных душ и слабых тел!..

Век расшибанья лбов о стену

Экономических доктрин,

Конгрессов, банков, федераций,

Застольных спичей, красных слов,

Век акций, рент и облигаций.

И мало действенных умов...

А человек? — Он жил безвольно:

Не он — машины, города,

Жизнь так бескровно и безбольно

Пытала дух, как никогда...

Какую проблему поставил А. Блок в поэме? Согласны ли вы с его точкой зрения?

Здесь поэт пишет о бездуховности нового общества и бездушности наступившего капитализма. Он человек – своего времени, эпохи модерна. Для культуры этой эпохи характерно чувство вины и за то, что делает сам человек, и за то, что делает общество; особенно характерно чувство вины за разрыв с традицией. Но сегодня видно, что бездушности и жестокости хватало на протяжении всей истории, а новая индустриальная эпоха выработала новые формы духовности.