§ 3. Экономико-географическое и транспортно-географическое положение России

С.14

Вспомните что такое экономико — географическое и транспортно — географическое положение

Ответ:

Экономико — географическое положение (ЭГП) — это отражение положения страны или региона по отношению к крупным промышленным и научным центрам, продовольственным базам, и центрам потребления сельскохозяйственной продукции, рынкам сбыта, центрам трудовых ресурсов, научно — технических кадров, центрам рекреации.

Транспортно — географическое положение — это положение страны относительно крупных транспортных путей, определяющее особенности транспортных связей территории с другими территориями, а так же специфику развития транспортной системы территории.

С.20

Сравните ЭГП Российской Федерации и СССР. Докажите что ЭГП России со временем может измениться.

Ответ:

После распада СССР изменилось математико — географическое положение России (координаты крайних точек, размеры и протяжённость территории и т. д.), территория страны стала более «северной». Значительно изменилось её ЭГП (увеличилось число приграничных государств, изменились внешнеторговые отношения и пр.), ухудшилось транспортно — географическое положение, произошли коренные перемены в геополитическом положении России.

Однако эти изменения не носят окончательный характер. Транспортно — географическое положение является определяющим для ЭГП страны, и в последнее время ТГП страны стремительно изменяется. Принятие Крыма в состав РФ, строительство новых транспортных путей, развитие транзитных магистралей через территорию страны из Европы в Азию, развитие политических и экономических связей России со странами СНГ, вступление в региональные и международные организации способствует улучшению экономико — географического положения страны.

2. Вопрос

По рис.8 и политической карте мира определите пограничные с Россией государства (соседей первого, второго, третьего порядков); по рис.9 оцените роль пограничных государств в мире, определите значение этого соседского пояса во внешней торговле и внешних связях России.

Ответ:

Соседями первого порядка России считаются страны, у которых имеется с ней непосредственная граница. К таким странам относят: Казахстан, Монголию, Китай, Украину, Белоруссию, Азербайджан, Грузию, Польшу, Литву, Латвию, Эстонию, Финляндию, Норвегию, США, Японию, Абхазию, Южную Осетию.

К соседям второго порядка можно отнести страны, которые граничат с соседями первого порядка: Индия, Иран, Турция, Канада, Швеция, Дания, Германия.

К странам — соседям третьего порядка можно отнести страны Африки, Индонезии и пр.

Доля соседних с Россией государств составляет 29,6% площади обитаемой суши, 29% населения мира, 45% экономического потенциала в мире, 35% экспорта и 45 % импорта.

Большая часть финансовых поступлений в бюджет страны обеспечивает товарооборот

Со странами Европы и странами входящими в ЕвразЭС.

3. Вопрос

По рис.10 и статистическим данным в Интернете, определите, какие регионы мира лидируют во внешней торговле с Россией, какие страны являются основными внешнеэкономическими партнерами.

Ответ:

Основными внешнеэкономическими партнерами России в части экспорта являются Нидерланды, Китай, Германия, Италия; по части импорта — Китай, Германия, Украина, Япония. Суммарно в части экспорта — импорта, основной регион для России — Европа.

4. Вопрос

По рис.10 определите долю отдельных стран СНГ во внешней торговле Российской Федерации.

Ответ:

Основными торговыми партнерами России среди стран СНГ являются Украина, Белоруссия, Казахстан.

5. Вопрос

По рис.14 и физической карте определите, с какими государствами Россия может расширить свои внешние связи благодаря использованию Большого водного кольца Европы.

Ответ:

Россия может расширить свои внешние связи благодаря использованию Большого водного кольца Европы со следующими странами: Австрия, Венгрия, Франция, Болгария, Великобритания, Балканские страны.

Школа географа — исследователя

Вопрос

Оцените экономико — географическое положение (ЭГП) своего региона проживания. Заполните таблицу, отражающую достоинства и недостатки ЭГП.

Ответ:

***

Состояние ЭГП Челябинской области можно оценить как «стабильно удовлетворительное».

Задание

Подумайте, как связаны ЭГП и транспортно — географическое положение страны. Приведите примеры, доказывающие, что улучшение транспортно — географического положения окажет влияние на ЭГП.

Ответ:

Экономико — географическое положение ЭГП — это положение страны по отношению к внешним объектам, имеющим значение для развития её экономики, так же ЭГП отражает положение страны (или региона) по отношению к элементам производства и непроизводственной сферы: крупным промышленным и научным центрам, продовольственным базам и центрам потребления сельскохозяйственной продукции, рынкам сбыта, центрам трудовых ресурсов и научно — технических кадров, центрам рекреации.

ЭГП позволяет определить взаимные связи России с хозяйством других стран, оценить их значение для нашей страны в настоящее время и в будущем.

Важнейшим компонентом ЭГП является транспортно — географическое положение (ТГП) — положение страны относительно крупных транспортных путей и узлов (морских, речных, железнодорожных, автомобильных, авиационных и др.). Транспортно — географическое положение позволяет оценить особенности транспортных связей России с другими странами, а также специфику развития транспортной системы страны.

Транспортно — географическое положение во многом определяет ЭГП. Географические особенности экономических связей определяются транспортными возможностями, потому что торговля — двигатель экономики, но без логистики, путей доставки грузов, торговля невозможна.

С распадом СССР ТГП России изменилось стремительно, возможности самостоятельного выхода России к основным торговым путям резко ограничились.

Однако занимая транзитное транспортно — географическое положение на пути из Азиатско — Тихоокеанского региона в Европу, Россия может пропускать через свою территорию

5–6% контейнерного потока на этом направлении, 17% транзитных грузов, перевозимых по Транссибирской железной дороге, приходятся на направление Япония — Монголия, 16% — Южная Корея — Финляндия, 14% —Япония — Чехия, 13% — Япония — Финляндия, 8% — Южная Корея — Эстония, 6% — Китай — Украина, эти возможности значительно повышают ЭГП страны.

На западных границах Россия имеет только три железнодорожных перехода: с Финляндией; из Калининградской области в Польшу, и путь из Санкт — Петербурга по территории 3 — х государств Балтии. Число сухопутных и водных трансграничных переходов России в течение последних 20 лет увеличилось в 15 раз и ныне превышает 250. Россия имеет такие переходы на границе с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией, Литвой, Польшей, Белоруссией, Украиной, Грузией, Азербайджаном, Казахстаном, Монголией, Китаем, КНДР, Японией.

Главными приоритетами внешней транспортной политики России являются:

— освоение широтных международных транспортных коридоров;

— извлечение выгод из своего транзитного транспортно — географического положения на пути из экономически высокоразвитых стран Азиатско — Тихоокеанского региона в страны Центральной, Восточной и Северной Европы;

— усиление экспортных транспортных выходов в Европу и Азию;

— реконструкция и расширение внешних морских портов Дальнего Востока и на Балтийском море;

— расширение сети международных авиалиний за пределами Европы.

Исходя из выше изложенного следует, что транспортно — географическое положение страны изменяется быстрее всех остальных, и соответственно изменяется ЭГП.

Принятые и уже реализуемые проекты по строительству новых портов на Балтике (Уст — Луга, Приморский, Батарейный), запуск автомобильного и железнодорожного мостов через Керченский пролив (Крымский мост), транспортная магистраль из Китая в Западную Европу, открытие новых аэропортов в Симферополе, Ростове — на — Дону, уже к лету 2018 года вновь изменят ТГП и ЭГП России.