§ 20. Транспорт

Стр.64

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Когда появились разные виды транспорта?

Формирование транспорта общего пользования в Европе в 60-е гг. XVIII в. совпадает с эпохой промышленного развития. Паровой двигатель дал транспорту невиданную доселе мощь и вызвал бурный рост экономики, позволяя осваивать новые территории для проживания населения и производства различной продукции и расширять связи между городами и странами. Рост экономики, в свою очередь, дал толчок развитию транспорта для обеспечения нужд производства и вывоза продукции. Здесь прослеживается причинно-следственная связь между транспортом, экономикой и структурой общества.

Появление транспортных средств, работающих на электротяге (в частности, электрического трамвая), изменило облик города, так как уменьшение времени передвижения позволило расширить территорию города. Появление реактивных двигателей сократило время на транспортировку грузов и пассажиров до минимальных значений, в связи с чем возросла, прежде всего, активность передвижения населения по странам и континентам. Развитие космического транспорта значительно расширило представления людей о космосе и предоставило возможности изучения других планет Солнечной системы. Возникновение и развитие железнодорожного транспорта относится к первой половине XIX в. и напрямую связано с формированием капиталистического способа производства, ростом крупной промышленности (в частности, горнодобывающей), образованием национальных и мировых рынков, потребовавших быстрой, массовой, недорогой и достаточно регулярной перевозки грузов. Первые лежневые дороги были проложены на железоделательных заводах, шахтах и рудниках (применялись в Великобритании с XIV в.). Лежни были деревянные, изнашивались быстро, повозки часто сходили на землю. Тогда на дерево стали набивать железные полосы. По лежням лошадь перевозила в 4 раза больше груза, чем на наземных повозках.

Стр.65

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. Какие показатели используют для оценки работы транспорта?

По коэффициентам, согласно "Положения по эксплуатации подвижного состава автотранспорта". До десятка их: коэффициент выпуска, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности и другие.

Вопрос 2. В чем проявляется влияние транспорта на размещение населения и хозяйства?

Люди размещаются дальше от трасс и дорог для того чтобы не слышать постоянные шумы машин и выхлопы загрязняющие воздух, растение как и люди плохо переносят выхлопы с автомобилей.

Железнодорожный транспорт

Стр.66

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Когда в России появилась первая железная дорога?

Что касается нашей страны, то первая железная дорога в России была построена под руководством австрийского инженера фон Герстнера. Эту идею поддержал лично Николай I, который подписал 15 апреля 1836 года соответствующий указ. Согласно данному документу в стране было начато строительство так называемой Царскосельской железной дороги.

Стр.67

МОИ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Вопрос 1. Установите закономерность изменения густоты железных дорог на территории страны.

Размещение железнодорожной сети по территории России сложилось крайне неравномерно. Это связано не только с огромной территорией страны, но и с большой территориальной дифференциацией в ее заселенности, уровне и типе хозяйственного освоения.

Общая протяженность железнодорожных путей составляет 148 тыс. км, из них 87 тыс. км приходится на дороги общего пользования, а 61 тыс. км — на ведомственные. (1996 г.)

Плотность железнодорожной сети в Российской Федерации мала — 5 км на 1000 км2, поэтому очень высока грузонапряженность железных дорог.

Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части страны. Здесь, за исключением Северного экономического района, густота железных дорог общего пользования в несколько раз выше среднеевропейского уровня. От московского железнодорожного узла отходят основные магистрали в направлении Донбасса, Одессы, Чопа, Баку, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и других городов.

Для Восточной Сибири и Дальнего Востока характерны не только низкая плотность железных дорог (соответственно 21 км и 14 км на 10 000 км2), но и их исключительное расположение в южных, наиболее освоенных районах. Железнодорожное строительство на севере Западной Сибири в 70-80-х годах снизило контраст в уровне насыщенности ее территории железнодорожными сетями (36 км на 10 000 км2, в том числе в Тюменской обл. — 17 км).

Здесь железнодорожная сеть имеет ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью. Важнейшей магистралью, связывающей Центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, является Трансконтинентальная железная дорога: Москва — Рязань — Рузаевка — Сызрань — Самара — Уфа — Челябинск — Иркутск — Чита — Хабаровск — Владивосток длиной 9332 км. Построена Байкало-Амурская магистраль Усть-Кут — Комсомольск-на-Амуре. Важное значение для России имеют Южно-Сибирская и Средне-Сибирская железнодорожные магистрали, проходящие через территорию Казахстана. В меридиональном направлении действует участок Тюмень — Сургут — Уренгой.

Вопрос 2. Определите конечные пункты радиальных железных дорог, отходящих от Москвы.

От Москвы: до Савёлова, Александрова (далее на Ярославль), Петушков (далее на Горький — Киров), Черусти (далее на Казань), Ряжска (далее на Мичуринск — Ростов), Ефремова (далее на Елец — Донбасс), Курска (далее на Белгород — Харьков), до Ворожбы, Хутора-Михайловского (далее на Киев — Львов), через Смоленск до станции Шуховцы (далее на Оршу — Минск), до станции Шаховской (далее на Великие Луки — Ригу).

Вопрос 3.Определите, сколько широтных железных дорог пересекают территорию Урала, Сибири, Дальнего Востока.

По представленным территориям проходят 6 широтных железных дорог. Положение железных дорог в России можно охарактеризовать таким образом: чем ближе к востоку, тем их количество уменьшается. Такое расположение негативно влияет на связь между регионами — западным и восточным. Проблема нехватки железных дорог на востоке России остается актуальной и на сегодня.

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. Чем и почему различается география железных дорог европейской и азиатской частей России?

Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части страны. Здесь, за исключением Северного экономического района, густота железных дорог общего пользования в несколько раз выше среднеевропейского уровня. Для Восточной Сибири и Дальнего Востока характерны не только низкая плотность железных дорог, но и их исключительное расположение в южных, наиболее освоенных районах. Железнодорожное строительство на севере Западной Сибири в 70-80-х годах снизило контраст в уровне насыщенности ее территории железнодорожными сетями.

Здесь железнодорожная сеть имеет ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью.

Автомобильный транспорт

Стр.68

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Когда появился первый российский автомобиль?

В 1830 году К. Янкевич, который был признанным мастером лафетных дел, вместе со своими помощниками собрал «Быстрокат» — самоходную колесную машину с паровым двигателем. Двигатель имел устройство, основанное на конструкциях паровых силовых агрегатов И. И. Ползунова, М. Е. Черепанова и П. К. Фролова. В качестве топлива, по замыслу изобретателя, должен был использоваться сосновый древесный уголь. Конструкция представляла собой крытую колесную повозку, в которой предусматривалось, помимо места для водителя, еще и места для пассажиров. Однако механизм получился очень громоздким и сложным для эксплуатации. Поэтому конструкция машины оказалась нежизнеспособной. Тем не менее это был первый отечественный автомобиль в России, который действительно можно было считать настоящей самодвижущейся машиной с паровым двигателем.

Стр.69

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. В чем преимущества автомобильного транспорта перед другими видами?

Маневренность и большая подвижность, мобильность; доставка грузов (пассажиров) «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования; автономность движения транспортного средства; высокая скорость доставки; широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза и системам сообщения; более короткий путь прохождения по сравнению с естественными путями водного транспорта.

Вопрос 2. Каковы особенности географии автомобильных дорог в европейской и азиатской частях страны?

В европейской части страны более развитая сеть автомобильных и железных дорог. Это отражается на освоении азиатской части России.

Вопрос 3. Какие автомагистрали будут построены и реконструированы в ближайшей перспективе?

Автомагистраль «Восток» (Хабаровск — Находка), реконструкция дорог «Урал, Волга, Каспий».

Воздушный транспорт

Стр.70

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Какие виды воздушных судов вы знаете?

Дирижабль, самолет, вертолет.

Вопрос 2. Как погодные условия влияют на работу авиации?

Транспорт — одна из наиболее зависимых от погоды отраслей народного хозяйства. Особенно это верно для воздушного транспорта, для обеспечения нормальной работы которого требуется самая полная, детальная информация о погоде, как о фактически наблюдающейся, так и об ожидаемой по прогнозу. Специфика требований транспорта к метеорологической информации заключается в масштабности сведений о погоде — маршруты воздушных, морских судов и автомобильных грузоперевозок имеют протяженность, измеряемую многими сотнями и тысячами километров; кроме того, метеорологические условия оказывают решающее влияние не только на экономические показатели работы транспортных средств, но и на безопасность движения; от состояния погоды и качества информации о ней нередко зависят жизнь и здоровье людей. Многие атмосферные явления представляют опасность для воздушного и морского транспорта, некоторые же метеорологические величины для обеспечения безопасности полетов современных самолетов и плавания современных морских судов должны измеряться с особой точностью. Для нужд авиации и флота понадобились новые сведения, которыми раньше не располагали климатологи. Все это потребовало перестройки уже сложившейся было и успевшей стать классической науки климатологии.

Стр.71

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. Для каких районов страны воздушный транспорт имеет наибольшее значение?

Для районов с низким качеством и малым количеством дорог, либо непроходимостью дорог. Такие как Тайга, Тундра, Северные части России.

Вопрос 2. Каковы основные проблемы воздушного транспорта России?

Воздушный транспорт (самолёты, вертолёты) наносят вред экологии из-за шума и выбросов в воздух отработавших топливных газов. Каждую секунду в воздухе может находится 7000 самолётов по всей земле, такое количество самолётов вредит экологии.

Вопрос 3. Какой в перспективе будет российская система аэропортов?

Вопросы развития инфраструктуры гражданской авиации не остаются без внимания государственной власти. Так, например, в рамках специальной целевой программы федеральное правительство должно обеспечить в период с 2002 по 2010 годы ввод в эксплуатацию 33 взлетно-посадочных полос, 37 новых аэровокзалов, 21 ангара для технического обслуживания воздушных судов. Должно быть построено 22 грузовых терминала и заменено светосигнальное оборудование в 27 аэропортах.

Морской транспорт

Стр.72

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Когда в России начал создаваться флот и какие виды морских судов вы знаете?

Российский императорский флот — одно из самых первых и официальных названий военно-морского флота России. Просуществовало название до 1917 года после, слово «императорский» было «вырезано» из официального названия. Тем не менее обратимся к более важным вещам — к истории создания военно-морской мощи России. Торговые, гражданские, военные, танкерные суда.

Стр.75

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. Какие основные проблемы российского торгового флота?

Причин несколько. Главная из них — это то, что российский морской флот не в состоянии обеспечить перевозки должным образом, поскольку судов не хватает, а те, которые есть, уже старые. По словам Михаила Романовского, морской флот не обновлялся почти 15 лет, и сейчас подавляющая часть судов имеет предельный возраст (17-20 лет). Пополнение парка происходит слишком медленно. Например, в прошлом году пароходства получили 16 новых судов, в то время как списано было 82. Кроме того, одной из основных причин недостаточного участия национального флота в перевозке внешнеторговых грузов транспортники считают увеличение доли экспортных поставок на условиях FOB.

Негативную роль играет и нынешнее налоговое законодательство, которое лишает отечественные судоходные компании возможности конкурировать с иностранными компаниями. Дело в том, что российские судовладельцы при осуществлении перевозок экспортных и импортных грузов обязаны платить в казну НДС и специальный налог.

Все это чисто "морские" причины. Есть, однако, и иные, связанные с положением в других отраслях экономики. В частности, из-за возросших ставок железнодорожного тарифа упали объемы перевалки экспортных грузов в портах Дальнего Востока — туда возить продукцию с Урала и Западной Сибири уже невыгодно.

Вопрос 2. Почему порты Северо-Западного бассейна играют ведущую роль в морских перевозках?

Большой каботаж — плавание судов между портами разных бассейнов, разделенных береговыми территориями других государств. Обычно это плавание связано с заходами судов в иностранные территориальные воды. Особенно велика роль морского транспорта во внутренних перевозках в бассейнах Дальнего Востока, Крайнего Севера, на некоторых направлениях на Азовском, Черном и Каспийском морях. Главным фактором, определяющим место морского бассейна в ЕТС России, является развитие промышленного и сельскохозяйственного производства, а также внешней торговли в районе тяготения бассейна. Объем перевозок и грузооборот флота выражают масштабы перевозок, выполненных флотом конкретного бассейна.

Вопрос 3. Где и почему в России строят новые порты?

В балтийском и Черном морях строят новые порты, так как Эти моря удобны для судоходства (в отличие от морей Северного Ледовитого океана): более приемлемые температуры, не требуются ледоколы (экономичнее), эти моря связывают нас в большей степени с другими государствами (ближе к границам других стран).

Внутренний водный транспорт

Стр.76

ВСПОМНИТЕ

Вопрос 1. Каковы главные особенности режима российских рек?

Направление течения рек понижается к Северу. В России самые холодные и глубокие реки. Например: Лена — длина 4440 км, площадь бассейна 2490 м², Енисей — длина 4092,площадь бассейна 2580 м², Волга — длина 3531, площадь бассейна 1360 м².

Стр.77

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

Вопрос 1. Что ограничивает развитие внутреннего водного транспорта страны?

1.Меридиональным направлением работы речного транспорта (в то время как основные грузопотоки осуществляются в широтном направлении З-В; В-З, это обстоятельство вызывает необходимость комбинировать виды транспорта, используя, например, смешанные железнодорожно-водные перевозки).

2.Сезонным характером речных перевозок (которые ограничены погодными условиями, а иногда временем суток, например, скоростной пассажирский флот не эксплуатируются в ночное время). Продолжительность навигации на внутренних водных путях России колеблется от 145 суток (на Востоке и Северо-Востоке страны) до 240 суток (на Юге и Юго-Западе).

Вопрос 2. Какова роль внутреннего водного транспорта в европейской и азиатской частях страны? В чем состоит различие?

Отсюда, доля речного транспорта в общем грузообороте этих районов составляет 65-90%, в целом по России этот показатель составляет 3,7%. Роль речного транспорта в экономике страны определяется не столько масштабностью транспортной работы, сколько особой значимостью выполненных ими функций. Кроме транспортного обслуживания районов Сибири, Дальнего Востока, включая Арктику, речной транспорт выполняет сложные дорогостоящие перевозки по малым рекам в труднодоступных районах, а также высокорентабельные перевозки по малым рекам в труднодоступных районах, а также высокорентабельные перевозки внешнеторговых грузов судами смешанного (река-море) плавания. Преимущества речного транспорта:1. Низкая себестоимость перевозок. 2. Требует меньше затрат на обустройство путей, чем в сухопутных видах транспорта. Особенно велико значение водного транспорта для Северных и Восточных районов страны, где сеть железных дорог недостаточна, густота сети внутренних водных путей в 2 раза больше, чем в среднем по РФ.